Carga en el contenedor: aspectos a tener en cuenta

El despacho de aduanas, los documentos o la preparación del packing list son partes importantes de un envío de de transporte marítimo. Pero uno de los aspectos más cruciales que no se tienen siempre en cuenta es el etiquetado correcto de la mercancía y la carga apropiada de la mercancía en el contenedor.

La responsabilidad de cargar correctamente el contenedor es del shipper o persona que realiza el envío. Si eres un shipper con poca experiencia cargando contenedores, debes tener en cuenta algunos aspectos fundamentales para la seguridad de tu envío.

Número de precinto del contenedor

Las interpretaciones erroneas respecto al número de precinto de contenedor y los errores cometidos en consecuencia son más habituales de lo que se piensa.

El número de precinto es responsabilidad en última instancia del shipper o expedidor. A menudo se obtiene a través de una compañía de transporte o de la naviera que lo comunica directamente al transitario, pero es responsabilidad de los expedidores asegurarse de que el número de precinto indicado en todos los documentos aplicables es correcto. Esto es especialmente importante en el caso del conocimiento de embarque o bill of lading.

Un número de precinto incorrecto puede causar problemas en el despacho de aduanas. Esto, a su vez, puede resultar en extracostes de ocupaciones y demoras o inspecciones.

Para asegurarte de que no cometes errores con el número de precinto del contenedor, anótalo o sácale una foto. Cuando te entreguen el bill of lading, comprueba que el número de precinto que aparece listado coincide con el que has anotado.

Los plazos temporales para la carga en el contenedor

Planifica bien la fecha y hora de carga de manera que tengas todo el equipamiento que necesites listo y la mercancía compeltamente preparada para cargar.

Una vez que el transportista llega, tienes 2 horas para realizar la carga en el contenedor. En caso de que necesites más tiempo, cada hora extra tiene un coste adicional. Si tienes toda la mercancía correctamente embalada y paletizada, este tiempo debería ser más que suficiente.

Además debes tener en cuenta que, si tardas más de dos horas y el transportista no consigue regresar a tiempo al puerto antes de que cierre, tendrás que pagar cargos los adicionales del transportista, por almacenar el contenedor durante la noche y también posiblemente por el transporte extra desde el depósito de camiones hasta el puerto.

Nota importante:el transportista sólo conduce el camión, no ayuda a la carga en el contenedor.

Distribución del peso para la carga en el contendor

Asegúrate de que el peso de la carga se distribuye uniformemente sobre toda el área del contenedor. En el caso de que el peso de la carga esté distribuido de forma desigual, intenta cubrir los espacios vacíos con material de relleno. Un contenedor con mucho peso en un extremo y poco en el otro puede tener problemas, dado que el peso es demasiado elevado en sólo uno de los ejes. También hace que sea más difícil el transporte hasta el puerto y en ocasiones puede ser peligroso.

Ten presente cuál es la carga útil máxima del contenedor para no excederla. Habitualmente, la masa bruta máxima de un contenedor es de 24,000kg (52,900lbs) para un contenedor de 20 pies y 30,480kg (67,200lbs) para un contenedor de 40 pies.

Puedes encontrar la capacidad de peso de cada contenedor indicada en la puerta derecha. Si estás cargando un contenedor especialemente pesado, asegúrate de revisar las regulaciones locales sobre peso máximo en el transporte terrestre.

Distribución del espacio para la carga en el contenedor

En un envío FCL o de contendor completo, se recomienda utilizar todo el espacio del contenedor, para que la carga quede bien sujeta y viaje más segura. Para ellos debes repartir la mercancía de esquina a esquina y de pared a pared. Si la carga es demasiado pequeña para cubrir todo el espacio, puedes rellenar los espacios vacíos con material de relleno.

Asegúrate también de que las mercancías se distribuyan uniformemente. Es decir, no apiles la carga hasta arriba en la mitad trasera del contenedor y la dejes extendida en la mitad delantera.

Embalaje y estiba de la mercancía en el contenedor

Casi todos los daños en la carga de un contenedor completo son el resultado de un embalaje insuficiente o de una estiba incorrecta.

Es fundamental que la carga vaya perfectamente embalada y/o paletizada. La mercancía viajará durante días en el contenedor tal y como la hayas cargado, y sufrirá movimientos, cambios de temperatura, humedad, etc.. Utliza materiales especiales para embalar, de buena calidad, resistentes y apropiados para el tipo de mercancía que envíes.

La estiba no consiste solamente en poner tanta carga como sea posible. Como dijimos, es importante distribuir el peso correctamente. Algunos factores que debes considerar en el momento de la distribución de la mercancía en el contenedor:

• Piensa en el peso, el tamaño y el tipo de carga.
• Como norma, no coloques los productos húmedos sobre la carga seca, ya que corres el riesgo de arruinar la carga seca.
• No coloques objetos pesados encima de la carga más ligera para evitar que pueda aplastarla.
• Asegura la carga embalando su envase tan firmemente como sea posible. También puedes usar correas para atar la carga en su sitio.
• Recuerda no poner presión directa en la puerta del contenedor. Si es necesario, usa una valla o puerta para evitar la presión.