Contenedor de 20 pies - Dimensiones, Medidas y Peso
El contenedor de 20 pies estándar o dry van es uno de los contenedores más comúnmente utilizados para el envío de mercancías en el ámbito del transporte marítimo internacional. En este artículo, se abordarán los límites de peso y capacidad de un contenedor de 20 pies, aspectos clave para planificar envíos de manera eficiente y cumplir con las normativas vigentes.
Medidas de un contenedor de 20 pies
Las dimensiones de los contenedores se miden habitualmente en el sistema anglosajón (pies) y se especifican tanto las dimensiones exteriores como las interiores o útiles.
Las medidas de un contenedor de 20 pies son:
- Dimensiones exteriores en sistema anglosajón: 20 pies de largo x 8 pies de ancho x 8 pies y 6 pulgadas de alto
- Dimensiones exteriores en sistema internacional: 6,10 metros de largo x 2,44 metros de ancho x 2,59 metros de alto
- Dimensiones interiores en sistema anglosajón: 19 pies y 4 pulgadas de largo x 7 pies y 9 pulgadas de ancho x 7 pies y 10 pulgadas de alto
- Dimensiones interiores en sistema internacional: 5,898 metros de largo x 2,352 metros de ancho x 2,393 metros de alto
- Capacidad (volumen) útil: 32,6m3
Para convertir las dimensiones de 20 pies a metros, se utiliza el sistema internacional que equivale a 6,10 metros de largo, 2,44 metros de ancho y 2,59 metros de alto en medidas exteriores.
En términos de palés europeos o europalets, cuyas medidas son de 1,2 x 0,8 metros, y siempre y cuando la carga no sobresalga por los lados, la base de un contenedor de 20 pies puede admitir hasta 11 pilas de palets europeos, menos de la mitad que un contenedor de 40 pies.
Generalmente, la forma óptima de colocar los palés dentro del contenedor es una fila a lo largo y otra fila a lo ancho (más información).
Carga máxima de un contenedor 20 pies
Un contenedor de 20 pies vacío tiene un peso o tara de 2.300 kg y admite una carga de alrededor de 28 toneladas (28.000 kg), aunque dependerá en gran parte de factores como las especificaciones o restricciones de la compañía naviera, la naturaleza de la carga o los detalles específicos del envío. Puedes calcular el volumen de tu carga en nuestra calculadora de metros cúbicos.
Para comparar tarifas de transporte marítimo en contenedor de 20 pies, o para empezar a hacer la reserva de tu envío FCL o de un envío LCL, puedes usar nuestro buscador de tarifas.
Preguntas frecuentes sobre contenedores de 20 pies
Un contenedor de 20 pies admite una carga de alrededor de 28 toneladas (28.000 kg). Es uno de los más utilizados actualmente para enviar mercancías en el transporte marítimo internacional.
Las medidas o dimensiones exteriores de un contenedor 20 pies son de 6,10 metros de largo x 2,44 metros de ancho x 2,59 metros de alto, mientras que las interiores son de 5,898 metros de largo x 2,352 metros de ancho x 2,393 metros de alto. El volumen útil es de 32,6 m3.
Las mercancías se pueden transportar en palés, cajas, sacos o bidones. Por ejemplo, el dry van es un tipo de contenedor práctico para el envío de vehículos, máquinas o materiales, entre otros.
Considerando las medidas de los palets europeos de 1,2 x 0,8 metros, la base de un contenedor marítimo de 20 pies puede admitir hasta 11 pilas de estos palets. Puedes calcular el volumen de tu carga utilizando nuestra calculadora de metros cúbicos.
A la hora de realizar un envío marítimo con un contenedor de 20 pies. Hay distintos factores que intervienen y afectan a su precio final.
- Flete marítimo: es el coste del desplazamiento de la mercancía en un barco de un puerto a otro. En muchos casos el flete internacional es all-in e incluye los recargos de combustible y tipo de cambio. Es el coste principal.
- BAF: es el recargo del combustible. Hay navieras que lo incluyen en el flete, en caso de no ser así se aplicaría un recargo.
- CAF: es el ajuste por tipo de cambio. Hay navieras que aplican un porcentaje sobre el flete para protegerse de posibles fluctuaciones.
- Gastos de documentación (bill of lading): este documento acredita que la mercancía se ha subido a un determinado barco. Genera una serie de gastos por su emisión y envío.
- Gastos en puerto: en un puerto pueden producirse gastos como el recargo THC por la carga y descarga en la terminal. Además de las tasas portuarias (T3), por circular por el muelle o utilizar las instalaciones portuarias.
- Otros recargos según destino: a mayores, al coste del envío en un contenedor marítimo de 20 pies pueden sumarse otros recargos como recargo de piratería, por cruzar un canal, por congestión o por EIS.
En temporada alta se produce una mayor concentración de reservas, lo que afecta a la disponibilidad de los espacios y a los precios del transporte marítimo.
En el transporte marítimo, se considera temporada alta de envíos (peak season) desde julio a noviembre. Por esas fechas, las navieras suben sus tarifas debido a la alta demanda e incluso pueden aplicar un recargo especial (peak season surcharge), para compensar los costes logísticos y de equipamiento extra para cubrir la demanda.
También hay otras temporadas altas en el año, como las semanas en torno al Año Nuevo Chino y la Semana Dorada o Golden Week. Con los shippers intentando que sus mercancías embarquen para llegar a tiempo, los precios de los envíos de contenedores de 20 pies suben de forma considerable.
Aparte de la subida de precios, la logística es más compleja. Es más difícil conseguir un espacio libre y aumenta el riesgo de sufrir retrasos y extracostes en el envío de la carga.
La principal ventaja de utilizar un contenedor de 20 pies para envíos de larga distancia, es su estandarización. Al tener unas medidas estándar, estos contenedores pueden cargarse y descargarse rápido, agilizando los envíos y evitando demoras.
Otra ventaja es que son contenedores muy manejables debido a su tamaño más compacto respecto a otros más grandes, como los de 40 pies. Para envíos con poca carga, un contenedor de 20 pies puede ser suficiente. Además, se puede contratar completo o compartido.
El contenedor marítimo 20 pies es uno de los más solicitados por las pymes. Es una solución confiable, rentable y rápida para transporte la carga marítima internacional. Realiza una simulación del coste total, sin compromiso, con la calculadora de flete marítimo de iContainers.
Para evitar daños en la carga transportada, es importante que la mercancía vaya bien embalada y/o paletizada. Es necesario utilizar materiales para embalar de buena calidad y resistentes a cambios de temperatura y humedad.
La forma en la que se coloca la mercancía también es fundamental. No se deben colocar productos húmedos sobre secos, para evitar causar daños. Tampoco objetos pesados encima de objetos ligeros, para evitar que se aplasten y se vean afectados por el peso de la carga.
La carga debe transportarse firme. En caso de ser necesario, mediante correas para sujetarla y que no se mueva. Esto nos permite transportar la carga a bordo del barco de forma segura y confiable.
El contenedor de 20 pies puede contratarse para un envío FCL o LCL. El coste del contenedor completo es superior al de un contenedor compartido.
Si deseas comparar precios, puedes utilizar la calculadora de flete marítimo de iContainers, para ver qué opción te conviene mejor. Además, puedes añadir los extras que necesites a tu pedido, para personalizarlo según las necesidades de tu pyme.
También te recomendamos utilizar la calculadora de metros cúbicos para que compruebes rápidamente el volumen de tu carga y ver si necesitas un FCL o un LCL.
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