El contenedor open top es uno de los contenedores estándar de transporte marítimo internacional, pero tiene unas características que lo hacen especialmente singular.
Un contenedor open top es un contenedor de 20 pies o de 40 pies con la particularidad de que está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible.
El contenedor open top tiene un coste adicional dado que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos, lo que implica que la mayoría de las veces vuelven vacíos.
El contenedor open top es un contenedor que se usa en el transporte marítimo noramalmente para exportar o importar dos tipos de mercancía:
El coste del transporte marítimo con open top suele ser el precio del contenedor estándar de 20 pies o 40 pies más un coste adicional por ser open top en función del destino.
El precio no es fijo porque depende de la ruta y de la demanda del destino para poder volver a transportarlo con mercancía.
Estos precios son cerrados siempre que el contenedor sea “in gauge”, es decir que la mercancía no sobresalga por encima de la lona del contenedor. Si sobresale, el precio puede llegar a oscilar muchísimo. De todas maneras el sobrecoste siempre será elevado dado que probablemente no se pueda poner un contenedor encima y ocupa el espacio de otros contenedores.
Estas particularidades hacean que el contenedor open top sea muy poco rentable para las compañías marítimas y navieras.
Las dimensiones de los contenedores se miden normalmente en sistema anglosajón (pies e inches), especificándose tanto las dimensiones exteriores como las interiores o útiles. Existen contenedores open top tanto de 20 como de 40 pies.
Un contenedor open top de 20 pies admite una carga de unas 28 toneladas mientras que un contenedor open top de 40 pies admite unas 30 toneladas.
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