iContainers es una plataforma de logística online optimizada para ayudar a tu empresa a acceder fácilmente a un entorno comercial global. Digitalizamos los servicios de transporte de carga internacional para simplificar la logística mundial y facilitar el comercio.
Las tarifas marítimas a la Ciudad de Guatemala van desde los 1.500 $ hasta los 2.500 $ desde y hasta Estados Unidos. Para otras distancias internacionales el precio puede subir hasta 4.000 $ en función de la carga. Las mayores exportaciones de Guatemala son los plátanos, el café, la ropa tejida, el azúcar en bruto y el aceite de palma. Sus mayores importaciones son el petróleo refinado, los vehículos, los componentes recauchutados, los fármacos envasados y los equipos de retransmisión. En general, Guatemala exporta a EEUU, El Salvador, Honduras, México y Nicaragua.
CARRILES COMERCIALES POPULARES
TESTIMONIOS
La plataforma de iContainer es muy intuitiva de usar y nos brinda tranquilidad con sus prealertas automatizadas. Recomendamos sus servicios y el seguimiento actualizado de tarifas y el estado del envío.
Irene Chang
Ejecutiva de Ventas en Transworld GLS
iContainers, como proveedor, destaca por su nivel de servicio y rapidez de respuesta. Verificaron la reserva nada más abrir la operación.
Patrick G. Waddle
Gerente en Advance Global Logistics
La capacidad de la plataforma de iContainers para proporcionar un presupuesto rápido superó mis expectativas. Parece muy simple, pero es exactamente lo que estábamos buscando.
Yuriy Pukhkalo
Directo de Desarrollo de Negocio en Prime League Inc.
EMPEZANDO
Enviar tu contenedor al puerto que más te convenga en Guatemala es algo con lo que sin duda podremos ayudarte desde iContainers. Operamos en 4 puertos en Guatemala para transporte marítimo desde Estados Unidos y 3 puertos en Guatemala desde España. ¡Tú decides!
FAQ
Antes de pensar en cuánto tardará tu contenedor en llegar a Guatemala, tendrás que decidir cuál será el puerto de origen y de destino. El tiempo de tránsito más largo para envíos a Guatemala es la ruta Savannah - Santo Tomás de Castilla con una media de 27 días y la más corta es Pt Everglades - Santo Tomás de Castilla, con 3 días de promedio. Las rutas desde España incluyen Madrid - Santo Tomás de Castilla y Valencia - Santo Tomás de Castilla, ambas de alrededor de 24 días.
Esto es, seguramente, algo que ya sabes: la cotización final para tu flete marítimo es una predicción difícil de hacer. Hay, sin duda, varios factores que tendrás que tener en cuenta (las características de tu mercancía, el tipo de contenedor que uses, el Incoterm que decidas aplicar y la ruta seleccionada) pero deberás prever, además, costes extra relacionados con cualquier servicio especial que requieras para tu carga, como es el caso de la mercancía peligrosa.
Elegir un Incoterm es una decisión crucial que tendrás que tomar durante tu proceso de envío, por lo que es imprescindible que comprendas todos los detalles de cada acuerdo. CIF y FOB son dos Incoterms de uso común que parecen generar confusión aunque la diferencia principal es importante: con CIF, el vendedor es responsable de la mercancía hasta que llegue al puerto de destino, mientras que bajo FOB, esta responsabilidad solo es del vendedor hasta que la mercancía esté cargada y en tránsito.
Cuando se trata de transportar carga seca (el tipo de mercancía más común), hay un gran número de opciones de contenedores estándar entre los que elegir. Estos contenedores estándar pueden ser de varios tamaños y dimensiones y son aptos para el transporte de productos secos como, por ejemplo, productos manufacturados. Sin embargo, aunque están cerrados herméticamente, no ofrecen refrigeración ni ventilación, por lo que no se deben usar para mercancía perecedera.
Los contenedores estándar han sido diseñados para ofrecer a los expedidores cuatro capacidades diferentes: la más baja es de 1.172 CFT / 33,2 CBM y la más alta es de 3.122 CFT / 88,4 CBM. No obstante, si tu mercancía es de volumen bajo, usar un contenedor compartido (LCL o grupaje marítimo) suele ser un método de envío más económico ya que los precios se fijan en base al espacio que ocupa cada carga.
Todo expedidor se enfrenta a un gran número de documentos requeridos en exportaciones e importaciones. Sin embargo, esta documentación se puede clasificar en dos tipos: aquella necesaria en cualquier proceso de envío estándar (un Bill of Lading o un albarán, por ejemplo) y aquella específica que viene determinada por la naturaleza de la transacción. Un buen ejemplo de este último tipo es el de los formularios complementarios requeridos en el transporte de mercancía peligrosa.
También puedes echar un vistazo a nuestro Centro de Ayuda, donde podrás encontrar diferentes recursos para facilitar tu mudanza internacional o resolver dudas durante la preparación de tu envío.