Exportar vino a Hong Kong
¿Por qué exportar vino a Kong Kong?
Hong Kong: el hub del vino en Asia
Exportar a Hong Kong vino presenta unas oportunidades de negocio inmejorables para los productores y/o exportadores españoles. El motivo es triple:
- Hong Kong tiene un consumo por habitante muy interesante, en constante crecimiento, y no disponen de oferta nacional;
- Dada su situación o localización geográfica y sus buenas infraestructuras de transporte aéreas y marítimas, Hong Kong es uno de los principales re-exportadores de vino a nivel mundial; y
- Constituye un muy buen escaparate de entrada al mercado chino. Por último, sus perspectivas de futuro son optimistas: Se estima que el mercado hongkonés va a seguir creciendo en los próximos cuatro años.
El mercado del vino de Hong Kong
La población de Hong Kong asciende aproximadamente a 7,2 millones de habitantes, con un elevado poder adquisitivo medio (40.016 USD per cápita) y que además recibe cada año un elevado número de turistas, superando en 2014 los 60 millones.
Durante el año pasado, la importación de vino Hongkonesa ascendió a 52,4 millones de litros, equivaliendo a 1.081 millones de dólares americanos (USD1B). Con un crecimiento previsto del 5% sobre esa cifra al año, atacar el mercado del vino en Hong Kong parece una opción francamente interesante.
Del total importado, prcticamente yu umido por el mercado interno, ce una opciaño, o.onstante crecimiento, ido, es decir, el margen de venta es alto. Eácticamente un 90% corresponden al vino tinto, el cual ha crecido en los últimos cinco años un 17,9% en valor y un 34,6% en volumen. Las razones de este dominio o éxito del tinto en el mercado hongkonés (y en el asiático en general) hay que buscarlas en su sabor más suave (la acidez de los blancos no acaba de convencer al consumidor asiático) y en la temperatura de consumo, pues los asiáticos acompañan las comidas con bebidas a temperatura ambiente o caliente, y el vino tinto se adapta mejor a esta costumbre.
Para los que quieran profundizar más en esta materia, recomendamos la lectura del estudio “El mercado del vino en Hong Kong”.
Ventajas fiscales y facilidades para la re-exportación
Desde la administración pública hongkonesa se lleva años trabajando por convertir o posicionar a Hong Kong como el *hub* del vino en Asia. Con ese impulso, se han firmado acuerdos con varios países, entre los que se encuentra España, con el objetivo de promocionar su mercado y su potencial como re-exportador de vinos extranjeros, destacando o potenciando las facilidades fiscales y logísticas para la reexportación a la China continental, que son enormes.
En 2008 se firmó un acuerdo para facilitar la entrada de vinos en China continental por el que se permite la pre-tasación de impuestos, mientras los vinos están en Hong Kong, y una reducción del tiempo de liquidación en los puertos de China.
Para poder disfrutar de estas ventajas para la reexportación, se deben cumplir ciertos requisitos:
- Los clientes deben ser importadores registrados en Hong Kong.
- La reexportación a China debe ser llevada a cabo por estos mismos importadores registrados en Hong Kong.
- Los importadores en China deben ser importadores registrados en este país.
- La entrada a China debe realizarse a través de los puertos de Shenzen o Cantón. En este sentido, recomendamos a nuestros usuarios y clientes exportar a Shenzen.
Los acuerdos de colaboración entre Hong Kong y terceros países para la re-exportación del vino
Dentro de esta política de fomento de Hong Kong como hub del vino o gran centro distribuidor del vino, el país firmó en 2008 un total de 13 acuerdos con regiones productoras de vino para fomentar las relaciones comerciales con ellas. Entre las regiones firmantes se encuentra España, además de otros prestigiosos productores vinícolas como Borgoña y Burdeos en Francia, Oregon y Washington en Estados Unidos, Chile, Australia, Nueva Zelanda, Italia o Portugal.
Dentro de las acciones que contempla este acuerdo para fomentar el comercio, están:
- Contactos empresariales como exhibiciones y ferias comerciales relacionadas con el vino;
- La promoción en el mercado asiático de los vinos de los países firmantes;
- Ayudas a la inversión, comercialización y colaboración en áreas de formación; y
- Promoción de la cultura del vino a través del turismo.
Contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL)
La opción a escoger, contenedor completo o compartido, dependerá del tamaño del envío.
Los contenedores son de 20 y 40 pies, cuya capacidad es de 11 y 25 europalés de 1,2m x 0,8m respectivamente.
Por tanto, la modalidad FCL será la más apropiada para cargas que alcancen los 6 europalés o 15 metros cúbicos, igual a la mitad de la capacidad de un contenedor de 20 pies.
Una vez superada esa medida, resulta más económico contratar el contenedor completo a optar por un contenedor compartido. Asimismo, esta alternativa también es muy interesante, si deseas aislar tus mercancías de las de otros exportadores.
Si por el contrario, tus mercancías no llegan a ese volumen, la opción que más te interesa es el grupaje o, lo que es lo mismo, un contenedor compartido.
Tiempos de tránsito en el transporte marítimo
En cuanto a los plazos en el transporte marítimo éstos varían mucho de país a país de destino. De esta forma, los envíos al Mediterráneo oscilan entre 1 día y 5 días; en el caso del océano Atlántico, entre 12 y 20 días; el océano Pacífico requiere entre 25 y 35 días; y el acceso marítimo a Asia puede suponer entre 25 y 50 días.
No debemos olvidar que en el transporte marítimo existe siempre la posibilidad de demoras, que deben ser siempre tomadas en consideración como un imponderable. Estas demoras no se van a deber sólo por el atraso del buque debido al mal tiempo, por ejemplo, sino que también puede tener su causa en atrasos en la tramitación del despacho de aduanas, motivo por el cual, siempre es recomendable proceder a iniciar la campaña de exportación con un plazo de 3 meses.
Transporte aéreo para exportar vino a Hong Kong
Teniendo en cuenta la naturaleza de este producto, el transporte aéreo puede ser una excelente opción. El transporte aéreo tiene sentido si los plazos son ajustados y si la carga tiene un alto valor añadido, es decir, el margen de venta es alto. Esto es así porque el coste del transporte aéreo frente al transporte marítimo es mucho mayor. Debe también tenerse en cuenta las limitaciones que el transporte aéreo ofrece en cuanto al volumen y al peso del envío. Para cualquier duda, cuenta con nuestros consultores.
