De DAT Incoterm of “Delivered at Terminal” vervangt de nu achterhaalde regels van DES Incoterm (Delivered at Ship) en DEQ Incoterm (Delivered at Quay), die verschenen in de vorige Incoterms -editie, Incoterms 2000.
De DAT Incoterm bepaalt dat de verkoper de goederen aan een vrachtterminal levert als het gaat om een zeevracht en/of bij een knooppunt voor lucht- of grondtransport. Met andere woorden, DAT vereist dat de verkoper de goederen plaatst die uit het schip zijn gelost maar nog niet zijn vrijgegeven door de douane, op de terminal, haven of luchthaven van het land van bestemming.
Onder de DAT Incoterm is de verkoper verantwoordelijk voor alle kosten en risico’s van het lossen van goederen op de terminal. Dit betekent dat de koper verantwoordelijk is voor de verwerking van de inklaring van de goederen, alle rechten, belastingen en eventuele andere kosten die in dit stadium in rekening kunnen worden gebracht. Als de verkoper bereid is om de risico’s en kosten van het verwerken van de goederen tot aan de uiteindelijke levering te accepteren, adviseren we de Incoterm DAP of de Incoterm DDP.
Hoewel beide Incoterms vereisen dat de koper/importeur alle invoerrechten op zich neemt, zijn er enkele belangrijke verschillen om rekening mee te houden:
Onder de DAT Incoterm moet de plaats van levering op een terminal zijn, zoals een kade, magazijn, containeropslag of weg-, spoor- of luchtvrachtterminal, afhankelijk van het vervoermiddel.
Onder de DAP Incoterms kan de bezorgplaats overal in het land van bestemming zijn, zelfs buiten de terminal.
Onder de DAT Incoterm moet de koper/exporteur de goederen lossen bij de terminal van het land van bestemming.
Onder de DAP Incoterm moet de importeur de goederen lossen op de eerder afgesproken plaats van bestemming.
Als u nog steeds geen duidelijkheid heeft over de verschillen tussen de DAP Incoterm en de DAT Incoterm, neem dan contact met ons op. Onze import- en exportagenten kunnen u advies geven over welke incoterm het beste past bij uw verzendbehoeften.