Ranking: Los 10 puertos más importantes de China

China sigue dominando el mapa marítimo mundial. En 2024, sus 10 principales puertos de la China continental movieron en conjunto 239,1 millones de TEU, con un crecimiento del 7,1%, y el país colocó seis puertos entre los diez más grandes del mundo por tráfico de contenedores. Además, Shanghái se convirtió en el primer puerto del mundo en superar los 50 millones de TEU en un solo año.

En este ranking tomo como referencia principal el tráfico de contenedores (TEU), porque es la métrica más útil para importadores, exportadores y operadores logísticos. También conviene aclarar que el top 10 oficial de la China continental no incluye Hong Kong, algo que el propio análisis de Upply atribuye a la metodología basada en los datos publicados por el Ministerio de Transporte chino.

Para empresas que están comparando puertos, rutas y escalas de salida, suele ser útil partir de enviar contenedor a China o de transporte marítimo a China antes de afinar el puerto concreto según la provincia de origen, el tipo de carga y el tiempo de tránsito.

1. Puerto de Shanghái

Shanghái sigue siendo el gran líder absoluto no solo en China, sino en el mundo. En 2024, el puerto superó los 50 millones de TEU, un hito sin precedentes, y mantuvo su posición como el mayor puerto de contenedores del planeta por decimocuarto año consecutivo. Su tamaño, su integración con el delta del Yangtsé y la capacidad del complejo de Yangshan lo convierten en la principal puerta de salida de buena parte de la manufactura china.

Para cargas ligadas a la costa este, electrónica, maquinaria, bienes industriales y exportación de gran volumen, muchas empresas comparan directamente cómo enviar contenedor a Shanghái antes de reservar, sobre todo cuando necesitan combinar frecuencia, volumen y conectividad global.

2. Puerto de Ningbo-Zhoushan

Ningbo-Zhoushan consolidó su segundo puesto entre los puertos chinos y el tercero a nivel mundial por contenedores. En 2024 manejó 39,3 millones de TEU, un 11% más que en 2023, además de mantener el liderazgo mundial en tonelaje total, con más de 1,37 mil millones de toneladas. Su crecimiento fue el más fuerte en varios años y refuerza su papel como gran complemento y competidor de Shanghái en el delta del Yangtsé.

Su ventaja está en la profundidad, la capacidad para megabuques y la mezcla entre graneles, industria pesada y contenedores. Para exportadores con cadenas de suministro en Zhejiang y el este de China, Ningbo-Zhoushan sigue siendo una de las opciones más sólidas del país.

3. Puerto de Shenzhen

Shenzhen volvió a confirmar su posición como el gran puerto del sur de China. En 2024 cerró con un récord de 33,38 millones de TEU, un crecimiento del 11,7%, manteniéndose como uno de los mayores hubs de exportación del país y como pieza central del área de la Gran Bahía. La ciudad subraya además que fue el cuarto puerto del mundo con mayor tráfico de contenedores ese año.

Por su especialización en electrónica, tecnología, componentes y exportación manufacturera, muchas empresas que operan en Guangdong comparan cómo enviar contenedor a Shenzhen cuando buscan rutas regulares, acceso a Yantian o Shekou y buenas conexiones con mercados occidentales.

4. Puerto de Qingdao

Qingdao se ha consolidado como uno de los grandes puertos del norte de China y uno de los más eficientes del mundo. Distintas fuentes de mercado sitúan su tráfico de 2024 en torno a 30,87 millones de TEU, con un crecimiento cercano al 7,3%, mientras que sus terminales automatizadas siguieron marcando referencias de productividad a escala internacional.

Su peso logístico va más allá del volumen. Qingdao es clave para cargas industriales, automoción, maquinaria, químicos y comercio con Corea del Sur y Japón. Cuando la carga sale o entra por Shandong, suele tener más sentido revisar directamente transporte marítimo a Qingdao para comparar servicio FCL, grupaje y operativa portuaria.

5. Puerto de Guangzhou

Guangzhou se mantuvo entre los puertos más importantes de China en 2024. El gobierno municipal de Guangzhou indicó que el puerto alcanzó 26,45 millones de TEU y alrededor de 680 millones de toneladas de carga total, situándose entre los mayores hubs marítimos del mundo. Además, la zona portuaria de Nansha superó por sí sola los 20 millones de TEU en 2024, una muestra del peso creciente del complejo dentro de la red logística del sur del país.

Por su fuerte conexión con el delta del río Perla y con mercados del sudeste asiático, África y Oriente Medio, Guangzhou es especialmente relevante para cadenas de suministro que combinan distribución interior y exportación marítima. Para operaciones en la región, es natural comparar opciones para enviar contenedor a Guangzhou antes de elegir terminal o naviera.

6. Puerto de Tianjin

Tianjin sigue siendo la gran salida marítima del norte de China y la puerta natural de Pekín y la región de Beijing-Tianjin-Hebei. En 2024, su tráfico de contenedores se situó en torno a 23,29 millones de TEU, y el propio plan de desarrollo del puerto parte de esa base para elevar su capacidad a 35 millones de TEU en 2035. Otras fuentes oficiales ya señalaban que Tianjin había escalado desde 13 millones hasta alrededor de 22 millones de TEU en la última década.

Su papel es especialmente fuerte en carga industrial, automoción, maquinaria y mercancía con destino al norte del país. También gana relevancia para exportadores que priorizan proximidad al hinterland industrial frente a un simple criterio de tamaño puro.

7. Puerto de Xiamen

Xiamen sigue dentro del top 10 de la China continental, aunque fue uno de los pocos grandes puertos que mostró debilidad relativa durante 2024. En la primera mitad del año su tráfico cayó un 3,9% hasta 5,9 millones de TEU, y Upply lo destaca como el único puerto continental del top 10 que sufrió una erosión de volumen en 2024. Aun así, sigue siendo una plataforma estratégica del sureste chino, con fuerte conexión regional y un perfil muy relevante para el comercio con Taiwán y el sudeste asiático. ([Port Technology International][9])

Su posición no depende solo del volumen anual, sino también de su papel logístico regional, su modernización tecnológica y su conectividad marítima.

8. Puerto de Suzhou

Suzhou ha reforzado su importancia como gran nodo fluvial y marítimo del este de China. En diciembre de 2024 se convirtió en el primer puerto fluvial de China en superar un tráfico anual de 10 millones de TEU, un dato especialmente relevante porque muestra el peso creciente de los corredores interiores conectados al comercio exterior.

Su valor estratégico está en su integración con la producción manufacturera de Jiangsu y con la red del Yangtsé. Para muchas cadenas de suministro, Suzhou no es tanto un puerto “icónico” como una pieza muy eficaz dentro del sistema logístico del este de China.

9. Puerto de Beibu Gulf

Beibu Gulf fue uno de los puertos chinos con mejor crecimiento relativo en 2024. En el primer semestre ya avanzaba casi un 20%, hasta 4,3 millones de TEU, y diferentes fuentes de mercado estimaron que cerró 2024 cerca de los 9 millones de TEU. Upply lo destaca además como uno de los ecosistemas portuarios con mejor comportamiento del ranking, apoyado por el desarrollo de flujos intrarregionales y corredores hacia el sudeste asiático.

Su relevancia estratégica no se entiende solo por tamaño, sino por su papel dentro del comercio regional del sur de China, Guangxi y la conexión con ASEAN.

10. Puerto de Dalian

Dalian completa este ranking como uno de los grandes nodos del noreste chino. COSCO Shipping Ports informó de que su terminal de contenedores en Dalian movió 5.277.625 TEU en 2024, con un crecimiento del 7,6% interanual. Aunque está lejos del tamaño de Shanghái o Shenzhen, sigue siendo un puerto clave para el comercio del noreste del país y para flujos con Japón y Corea.

Dalian destaca más por su especialización regional y su papel industrial que por volumen puro. Eso lo mantiene dentro de la conversación sobre los puertos más importantes de China cuando el análisis se hace desde la utilidad logística y no solo desde el impacto mediático.

Por qué estos puertos son los más importantes para la logística internacional

Los grandes puertos chinos no solo concentran volumen. También estructuran el comercio mundial por regiones productivas. Shanghái y Ningbo-Zhoushan dominan el delta del Yangtsé; Shenzhen y Guangzhou sostienen la potencia exportadora del sur; Qingdao y Tianjin articulan el norte industrial; y puertos como Xiamen, Suzhou, Beibu Gulf y Dalian refuerzan la profundidad de la red logística china. Esta lectura es una inferencia basada en los datos de tráfico, la especialización regional y la evolución reciente de cada enclave.

Para importadores y exportadores, elegir bien el puerto en China puede cambiar de forma clara:

• el tiempo total de tránsito
• el coste de transporte interior
• la exposición a congestión
• la disponibilidad de servicios directos
• la facilidad para consolidar o desconsolidar carga
• el coste logístico total

Cuando el objetivo es comparar puertos concretos antes de reservar, la Calculadora de Tiempo de Tránsito y Envío ayuda a valorar mejor las diferencias entre escalas, rutas y combinaciones logísticas.

Qué puerto conviene más según el tipo de carga

No siempre conviene elegir el puerto más grande. Si la mercancía sale del este industrial chino, Shanghái o Ningbo-Zhoushan suelen tener ventaja. Si el origen está en Guangdong, Shenzhen o Guangzhou suelen ser más lógicos. Si la carga sale del norte, Qingdao o Tianjin pueden encajar mejor. Y si la cadena de suministro está ligada a redes interiores o a comercio regional del sur, Suzhou o Beibu Gulf pueden ser más eficientes de lo que parece a simple vista. Esta conclusión es operativa y se basa en la localización, la conectividad y la función logística de cada puerto. ([State Council of China][4])

Antes de cerrar una reserva, muchas empresas también usan la Calculadora de Coste de Flete para ver cómo cambia el presupuesto según el puerto de salida, el tipo de servicio y la ruta elegida.

Conclusión

Si se analiza el tráfico de contenedores y la relevancia logística real, el ranking más sólido para la China continental en 2026 lo encabezan Shanghái, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin, Xiamen, Suzhou, Beibu Gulf y Dalian. Shanghái sigue en otra escala, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen consolidan el podio, y el resto confirma hasta qué punto China domina la infraestructura portuaria global.

Referencias

• Upply: Containers, 2024 ranking of the world’s major ports
• Shanghai Port supera los 50 millones de TEU en 2024
• Shanghai International Port Group, resultados 2024
• Ningbo-Zhoushan Port, cifras récord de 2024
• Shenzhen Port cerró 2024 con 33,38 millones de TEU
• Qingdao Port, rendimiento 2024
• Guangzhou Port en 2024
• Nansha supera 20 millones de TEU en 2024
• Tianjin Port plan de capacidad y base 2024
• Xiamen Port y evolución reciente
• Suzhou supera 10 millones de TEU en 2024
• Beibu Gulf Port mantiene crecimiento de doble dígito
• Dalian Container Terminal, resultados 2024